L'ère de la voiture de pilote analogique se termine plus vite que la plupart des passionnés ne veulent l'admettre. Les transmissions manuelles disparaissent. Les moteurs atmosphériques sont presque éteints. Les crémaillères de direction hydrauliques sont un souvenir. D'ici 2030, la nouvelle voiture que vous pourrez acheter sera plus silencieuse, plus lourde, plus rapide sur le papier — et nettement moins impliquante que les voitures sortant des chaînes de production aujourd'hui.

Si vous êtes un passionné, les 24 prochains mois sont critiques. Les voitures listées ci-dessous représentent la dernière génération de machines construites pour l'acte de conduire lui-même, et non pour vous transporter pendant que vous faites défiler votre écran. Elles deviendront les classiques des années 2040. En voici sept que vous devriez surveiller dès maintenant.

1. Porsche 911 GT3 (992) — Le Chant du cygne atmosphérique

Le moteur six cylindres à plat de 4,0 L de Porsche hurle jusqu'à 9 000 tr/min. Pas de turbos. Pas d'assistance hybride. Juste un chef-d'œuvre à haute tension, à haute compression, couplé soit à une boîte manuelle à six vitesses, soit à une PDK d'une précision redoutable. La GT3 de génération 992 est largement considérée comme la meilleure Porsche routière de l'ère moderne — et presque certainement la dernière à utiliser un moteur atmosphérique.

Pourquoi maintenant : Les prix du marché de l'occasion s'assouplissent après un pic de spéculation. Un exemplaire propre avec un faible kilométrage est achetable. Dans dix ans, il ne le sera plus.

2. Toyota GR Corolla — La sportive compacte qui résiste

Un trois cylindres turbocompressé de 300 ch, une transmission intégrale et une boîte manuelle à six vitesses dans un châssis pesant moins de 1 500 kg. Toyota a construit la GR Corolla parce qu'Akio Toyoda l'a personnellement exigé — un acte de résistance délibéré contre la dérive de l'industrie vers des crossovers électriques insipides.

Pourquoi maintenant : La production est limitée et Toyota a confirmé qu'aucun successeur n'est prévu. Procurez-vous-en une avant que les marges des concessionnaires ne reviennent.

3. BMW M2 (G87) — La dernière vraie voiture M ?

La G87 M2 est la voiture M la plus petite, la plus légère et la plus communicative que BMW fabrique actuellement. Propulsion. 453 ch d'un six cylindres en ligne biturbo. Disponible avec une vraie boîte manuelle à six vitesses. Les propres ingénieurs de BMW ont laissé entendre que les futures voitures M seraient électrifiées ou uniquement à transmission intégrale — ce qui signifie que la G87 pourrait être la dernière de sa lignée.

Pourquoi maintenant : Le taux d'adoption de la boîte manuelle est suffisamment élevé pour que les valeurs résiduelles restent solides. Une G87 d'occasion dans trois ans coûtera probablement plus cher qu'une neuve aujourd'hui.

4. Mazda MX-5 Miata (ND) — L'antidote éternel

181 chevaux. 1 045 kilogrammes. Une boîte manuelle à six vitesses qui donne l'impression d'actionner un interrupteur. La MX-5 a été la réponse à "que devrais-je conduire ?" pendant trente-cinq ans, et la génération ND actuelle est largement considérée comme la Miata la mieux équilibrée et la plus agréable à conduire que Mazda ait jamais produite.

Pourquoi maintenant : Une nouvelle ND est l'un des moyens les moins chers d'accéder à une véritable expérience de conduite. Des exemplaires d'occasion à moins de 25 000 $ sont encore partout — mais Mazda a confirmé que la prochaine génération de MX-5 sera probablement hybride ou entièrement électrique.

5. Chevrolet Corvette Z06 (C8) — Le dernier rugissement de Detroit

Un V8 à vilebrequin plat de 5,5 L et 670 ch qui monte à 8 600 tr/min, monté derrière le conducteur, associé à une aérodynamique plus affûtée, une voie plus large et des freins carbone-céramique. La C8 Z06 est la réponse américaine aux supercars européennes — et très probablement le dernier grand V8 de GM.

Pourquoi maintenant : GM s'est publiquement engagé dans un avenir entièrement électrique. La prochaine Corvette sera alimentée par batterie. La Z06 est le chant du cygne.

6. Honda Civic Type R (FL5) — Le héros tactile à traction avant

315 ch. Traction avant. Différentiel à glissement limité hélicoïdal. Une boîte manuelle à six vitesses avec un levier de vitesses qui s'enclenche comme aucun autre en production. La Civic Type R FL5 n'essaie pas d'être la plus rapide des sportives compactes — elle essaie d'être la plus gratifiante à conduire. Et elle y parvient.

Pourquoi maintenant : Honda ne s'est pas engagé à produire une future Type R utilisant un moteur à combustion interne. La FL5 pourrait être la dernière d'une espèce en voie de disparition de Honda turbocompressées à haut régime.

7. Lotus Emira — La dernière déclaration britannique

L'Emira est la dernière voiture de sport à moteur à combustion interne que Lotus construira. Disponible avec un V6 Toyota suralimenté de 3,5 L et une boîte manuelle à six vitesses, ou un quatre cylindres AMG turbocompressé de 2,0 L — les deux enveloppés dans un châssis dérivé d'une baignoire en carbone d'une entreprise qui a passé six décennies à perfectionner la façon dont une voiture doit communiquer avec son conducteur.

Pourquoi maintenant : La production est finie. Après l'Emira, Lotus devient une marque électrique. Aucune exception.

Comment acheter intelligemment

Si vous envisagez l'une de ces voitures, concentrez-vous sur quatre points :

• Historique d'entretien. Les voitures de performance sans historique sont une roulette russe.
• Spécification d'origine. Les modifications tuent la valeur à long terme. Les exemplaires d'origine prennent de la valeur ; les modifiés stagnent.
• Kilométrage qui reflète une utilisation réelle, et non un statut de "reine de garage". Les voitures doivent être conduites. Les exemplaires avec moins de 1 000 miles par an ont souvent plus de problèmes que ceux avec 10 000 miles par an.
• Inspection avant achat (PPI). Toujours. Même sur une voiture neuve.

La fenêtre se referme

Dans cinq ans, les voitures de cette liste seront considérées de la même manière que nous nous souvenons aujourd'hui de la Honda S2000, de la E46 M3 et de la Supra Mk4 — comme les dernières grandes machines d'une époque qui s'achève. La différence est qu'aujourd'hui, vous pouvez encore entrer chez un concessionnaire et en acheter une neuve.

Cette fenêtre ne restera pas ouverte. Conduisez tant que vous le pouvez encore.